Essence et pouvoir d'achat : Jean-Claude Mailly veut une prime obligatoire pour le transport individuel
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Économie
Le gouvernement français penche pour une prime transport qui prendra 2 formes : soit un remboursement de 50% des abonnements de transport en commun, soit un versement par les entreprises de deux euros par an pour les salariés obligés d'utiliser leur véhicule.
En fait, cette nouvelle réforme répondrait à la question de la flambée du prix de l'essence où, Jean-Claude Mailly a déclaré aujourd’hui être « à moitié satisfait » par le projet de prime de transport.
Selon le secrétaire général de Force ouvrière, « sur la partie transports collectifs, c'est ce que nous demandions: que l'employeur soit tenu de prendre en charge 50% du coût du transport collectif, comme ça existe en Ile-de-France, et d'autres régions ont repris également ce dispositif », et selon lui, « là où ça ne va pas, c'est sur la partie transport individuel ».
Pour lui, un tel dispositif serait facultatif alors que depuis le début, le Medef « freine des quatre fers sur cette disposition ».
Si pour certains, le système de prime pour le transport individuel tel qu’il existe actuellement en Ile-de-France (remboursement de 50% de la carte orange par les entreprises) sera étendu à tout le territoire national français « lorsqu'il existe des modes de transport en commun que le gouvernement souhaite encourager ». Ce qui signifie que, versement sera exempté de charges sociales ; pour d’autres, les entreprises verseraient une somme de 200 euros annuels aux salariés obligés d'utiliser leur véhicule. Ce versement serait dégagé de charges sociales et fiscales. Mais, la condition qui viendrait souligner cette proposition relative à la prime obligatoire pour le transport individuel (revendiquée par des syndicats) « serait appliquée par les entreprises sur la base du volontariat et le Medef ne devrait plus s'y opposer ».
Pour l’heure, Jean-Claude Mailly estime qu’il s’agit d’une « prime de caractère obligatoire » et que la « somme de deux cent euros semble insuffisante ».
En fait, cette nouvelle réforme répondrait à la question de la flambée du prix de l'essence où, Jean-Claude Mailly a déclaré aujourd’hui être « à moitié satisfait » par le projet de prime de transport.
Selon le secrétaire général de Force ouvrière, « sur la partie transports collectifs, c'est ce que nous demandions: que l'employeur soit tenu de prendre en charge 50% du coût du transport collectif, comme ça existe en Ile-de-France, et d'autres régions ont repris également ce dispositif », et selon lui, « là où ça ne va pas, c'est sur la partie transport individuel ».
Pour lui, un tel dispositif serait facultatif alors que depuis le début, le Medef « freine des quatre fers sur cette disposition ».
Si pour certains, le système de prime pour le transport individuel tel qu’il existe actuellement en Ile-de-France (remboursement de 50% de la carte orange par les entreprises) sera étendu à tout le territoire national français « lorsqu'il existe des modes de transport en commun que le gouvernement souhaite encourager ». Ce qui signifie que, versement sera exempté de charges sociales ; pour d’autres, les entreprises verseraient une somme de 200 euros annuels aux salariés obligés d'utiliser leur véhicule. Ce versement serait dégagé de charges sociales et fiscales. Mais, la condition qui viendrait souligner cette proposition relative à la prime obligatoire pour le transport individuel (revendiquée par des syndicats) « serait appliquée par les entreprises sur la base du volontariat et le Medef ne devrait plus s'y opposer ».
Pour l’heure, Jean-Claude Mailly estime qu’il s’agit d’une « prime de caractère obligatoire » et que la « somme de deux cent euros semble insuffisante ».
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