Taxe poids lourd : industriels et transporteurs s’y opposent…

Face à l’annonce de la taxe poids lourds, le Groupe des Fédérations Industrielles (GFI) et la Fédération des entreprises de Transport et Logistique de France (TLF) s’y sont opposés.

Pour les professionnels concernés par cette nouvelle taxe, il s’agit d’une « une taxe sur l’économie » et qui représente également un « handicap supplémentaire » pour l’industrie française.

Selon Philippe Grillot (président de TLF), « cette taxe poids lourd n’apportera rien, sinon 1,5 milliard d’euros par an de taxe supplémentaire sur l’économie ».

Il a par le même occasion, mis en cause « une hérésie sur le plan économique de surcharger encore les entreprises et les consommateurs dans une période où tout ne va pas si bien ».

Quant à Yvon Jacob (Président du GFI), « cette taxe va constituer, si elle est mise en place, un handicap supplémentaire pour la compétitivité de l’industrie française ».
Selon lui (propos recueillis par l’AFP) il s’agit d’un « coup de poignard dans le dos » en soulignant « une partie très importante de ce milliard et demi (qui) va être payée par les industriels ».

Actuellement, dans le cadre du premier projet de loi du Grenelle de l’Environnement, la « taxe kilométrique sur les poids lourds » sera affectée « aux camions de plus de 3,5 t circulant sur certaines routes départementales et communales, mais également sur le réseau routier national non concédé (excluant les autoroutes à péage) » et ce, d’ici 2011.

A noter que, cette va être se reporter sur les industriels utilisateurs du transport routier. A leur tour, les transporteurs l’intégreront dans leur prix de vente. De fil en aiguille, on se rend compte qu’à la fin c’est le consommateur qui va endosser les frais !

Pour finir, le Président du GFI a estimé que « tout ce qui affecte les transporteurs et les amène à augmenter le prix de leurs prestations aux industriels est un très mauvais service rendu à l’ensemble de la compétitivité nationale »; et au Président de TLF d’ajouter que « ce ne sont pas les transporteurs routiers qui vont la supporter dans leur compte d’exploitation (puisque), ils n’en ont pas les moyens ». Pour lui, il s’agit tout simplement d’une « décision hâtive » prise « sans étude d’impact » (selon AFP).

Le Mardi 14 octobre 2008 à 16:35
Écrit par iba